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粤港澳大湾区物流租金高于同级写字楼

2020-07-07 发布于 武川百事通
 

  7月1日,第一太平戴维斯公布《大湾区物流指数》陈诉,剖析物流地产市场的机遇与挑战。陈诉显示,2010年上半年至2020年上半年,粤港澳大湾区物流租金指数十年间上涨97.5%,至197.5;其代价指数上涨157.1%,至257.1。大湾区物流租金指数增幅高于同期甲级写字楼租金指数增幅45.9个百分点;而两市场代价指数增长差距则更为显著,前者增幅高于后者81.7个百分点。

  截至2020年上半年,大湾区高标仓总存量(不含澳门)达1,078.8万平方米,平均空置率为9.5%。广佛都会板块中物流仓储焦点区域需求连续畅旺,但由于新增供应入市,加之部门项目与高速间通达性略显不足,2020年上半年该板块平均空置率上升至16.0%。而深莞惠都会板块各都会皆因强劲的租赁需求而录得7.0%以下的空置率。受地域经济发展等因素影响,当前中山、江门、肇庆都会板块总体市场范围较小,且其市场成熟度较广佛、深莞惠都会板块稍显不足。2020年上半年疫情对江门、肇庆市场需求造成的负面打击也较大湾区内其它都会也更为显著。相较于其它都会,当前珠海市场参与者更为单一,且港珠澳大桥尚未对其虹吸周边都会的潜在需求产生即时效应。

南昌配资  已往十年间,其与内地都会间总租用成本差距连续扩大。深圳、广州总租用整天职列湾区内地都会的前两位,期末分别达人民币每平方米每月57.0元及人民币每平方米每月39.6元。当前大湾区物流地产市场处于十年间租金峰值期。在追踪研究的十城中,有八个都会步入租金上升末期。只管受新冠病毒疫情打击,个体业主降低其租金收益预期,但久远租赁需求仍将由于经济产业结构发展及消费市场范围壮大而扩张。除个体都会外,各城绝大部门项目租金料将因此保持上升势头。当前大湾区高标仓尚处求过于供状态。只管大湾区总存量预计于2022年达1,346.1万平方米,但根据地方经济发展规划及《纲要》提出的都会发展定位,未来供应增速预计仍无法满足连续增长的需求。

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